钢波纹管涵主要分类有哪些

2018-8-10 波纹涵管 波纹涵管知识

一、按组装方式分类分为整装波纹管涵和拼装波纹管涵
二、按形状分类分类分为圆形,椭圆形,拱形,马蹄形
三、按连接方式分类分为内法兰连接,外法兰连接,板片搭接,卡箍连接
四、按加工方法分类分为钢带辊压推进螺旋卷曲成圆连线焊接,咬接成型螺旋钢管,制管压制波纹两步法波纹管

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钢波纹管涵主要材料有哪些

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1、管身:采用Q235A热轧钢板制作,钢板屈服强度不应小于235MPa,抗拉强度不应小于375MPa。

2、侧墙、侧墙基础、帽石:C30混凝土。

3、八字墙基础:C25混凝土。

4、翼墙墙身:C30小石子混凝土砌片石。

5、洞口铺砌、截水墙:C30小石子混凝土砌片石。

6、翼墙抹面:C30小石子混凝土。

7、片石强度:石材强度等级不小于MU30。

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PE大口径管材钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管介绍

2018-8-10 波纹涵管 波纹涵管知识

PE大口径管材钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管是以聚乙烯(PE)树脂为基体,用表面涂敷粘接树脂的钢带成型为波形作为主要支撑结构,并与内外层聚乙烯复合成整体内壁平直的钢带增强螺旋波纹管。

产品特性:

 口径大强度高

 由于采用了U型钢带复合PE材料,使钢材在不增加成本的前提下大幅度提高了环刚度,同等重量情况下比缠绕管强度大幅度提高。可以解决重载等一系列问题。大口径管材优势更加明显。目前红日管业生产的管材口径从DN300mm到DN2600mm,环刚度都保持在12.5KN/m以上,比水泥管和其他塑料管重量更轻,性能更强。

 性能可靠

 各层的复合是在塑料熔融状态下进行的;PE大口径管材与缠绕管(中空壁管)完全不同,因此各层粘合的复合牢度非常可靠。

 耐溶蚀长寿命

 钢带表面进行特殊预处理,以增强钢材的抗腐蚀能力以及钢材塑料的粘合力,提高剥离度强度。在塑料原料充分熔融的状态下缠绕成型。管材的整体结构牢固可靠。由于采用特殊材料的工艺既解决了钢板腐蚀问题,也解决了钢板与PE材料的粘合度,使管道的使用寿命同样保证在50年以上。

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钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管连接

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钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管主要有三种连接方法:热熔挤出焊接、热收缩管(带)连接、电热熔带焊接和卡箍(哈夫件)连接。重要的工程可以采取两种方法组合连接,都要有较成熟的连接结构和连接件产品及施工技术。这里主要介绍三种常用连接方法。

1、热熔挤出焊接 是采用专用热风挤出焊接工具,先将管材被连接两端加热,焊枪挤出熔融的聚乙烯料,把链接缝两端的聚乙烯材料熔融接成一体的连接方法。这是把聚乙烯材料熔融成整体的连接方法,属刚性连接。

2、热收缩管(带)连接 是采用纤维增强聚乙烯热收缩带做内层,热收缩管做外层,热收缩管内表面涂有热熔胶,经加热后与相邻管端贴合紧箍连成一体的连接方法。

3、电热熔带焊接 是利用镶嵌在连接处接触面的电热元件通电后产生的高温连接方法,属刚性连接。电热熔带焊接结构:它是采用一条内壁镶嵌有电阻丝的聚乙烯电熔带、紧贴在两被连接端的外表面(覆盖缝二厘米以上),再用耐热带紧固;同时在接口处管端内壁用可拆卸的工具支撑牢固后,再用电热熔焊机电阻丝供电,电阻丝发热熔融膨胀形成压力,界面两边的聚乙烯互相扩散,关闭电源,待充分冷却固化形成可靠连接。

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金属波纹涵管的设计要点以及公里应用优势介绍

2018-8-10 波纹涵管 波纹涵管知识

金属波纹涵管设计的理论基础是板壳理论、材料力学、计算数学等。波纹管设计的参数较多,由于波纹管在系统中的用途不同,其设计计算的重点也不一样。例如,波纹管用于力平衡元件,要求波纹管在工作范围内其有效面积不变或变化很小,用于测量元件,要求波纹管的弹性特性是线性的;用于真空开关管作真空密封件,要求波纹管的真空密封性、轴向位移量和疲劳寿命;用于阀门作密封件,要求波纹管应具有一定的耐压力、耐腐蚀、耐温度、工作位移和疲劳寿命。

根据波纹管的结构特点,可以把波纹管当作圆环壳、扁锥壳或圆环板所组成。设计计算波纹管也就是设计计算圆外壳、扁锥壳或团环板。

波纹管设计计算的参数为刚度、应力、有效面积、失稳、允许位移、耐压力和使用寿命。

波纹管的刚度计算,波纹管的刚度按照载荷及位移性质不同,分为轴向刚度、弯曲刚度、扭转刚度等。目前在波纹管的应用中,绝大多数的受力情况是轴向载荷,位移方式为线位移。

金属波纹涵管是将薄金属板板面压成波纹后,卷制成管节,可以增加管节的刚度和对管轴压力的抵抗强度;出厂前采用热浸镀锌工艺和施工现场喷涂沥青,双层防腐处理保证了使用寿命;用此种管节修建的涵洞被称为波纹金属管涵。实践证明,用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性,且用金属波纹涵管进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。

公路工程的涵洞一般采用金属筋混凝土制作。现采用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术,金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了金属筋混凝土施工的涵洞,发展前景非常广阔。在公路施工中,应用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年,美国率先进行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后,在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中,均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年,日本高速公路设计,规范制定了波纹管涵设计技术规范。

随着波纹管涵在世界各地的安装使用,证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后,深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后,上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验,结果表明能满足设计使用要求,填补了国内的空白,且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。金属波纹涵管投入到了青海公路施工当中,三年的实践证明,金属波纹涵管在北方寒冷地区完全符合公路建设当中的涵洞施工要求。实践证明,用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工,无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性,且用金属波纹涵管进行涵洞施工,可大大提高道路行车的舒适度与安全性,避免道路中涵洞的“错台跳车”现形,有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。

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钢波纹涵管的优点有哪些

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(1) 现场安装方便,不需使用大型设备。

(2) 有利的解决北方地区霜冻对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。

(3) 减少或根本舍弃了常规建材,如水泥、黄砂、石子、木材的使用,环保意义深远。

(4) 结构受力情况合理,荷载分布均匀,并有一定的抗变形能力。

(5) 采用标准化设计,生产、设计简单,生产周期短。

(6)适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。

(7) 施工工期短是最明显的优势,土建工程与管节安装可分开实施,然后进行整体拼装,可大大提高道路行车的舒适度与安全性。

(8) 进行工厂集中化生产,生产不受环境影响,性能稳定、安装方便、有利环保、造价低有利的降低成本、控制质量。

(9) 有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台跳车”现象,提高行车的舒适度与安全性,减少工后营运、养护成本。

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钢波纹管涵施工工艺和安装方法

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(1) 安装前工作:检查涵管底部基础平整度、水平、标高;核对土建基准,确定涵洞位置、中心轴线、中点。

(2) 连接安装波纹管:根据涵洞实际情况,排放涵管。如果涵洞两侧进出水口是与路基同坡度的斜口形式,安装时先安装中间管节,在基础长度方向留出进出水口的位置。中间管节全部安装完毕,校正就位后再安装两侧进出水口。安装时从一侧排放第一根管节,使其管子中心和基础纵向中心线平行,同样把第二根管放置就位,当两根管相邻法兰间相距3—5cm的缝隙时,用小撬棍对准法兰上的螺栓孔,使其两根管法兰上的螺栓孔对正,这时从第二节管的另一端用撬杠撬动管节,使其纵向平移,使两法兰间距在2cm左右,然后全部穿上螺栓,拧上螺丝,带平扣即可。此后依此方式逐节依次连接,每道涵洞中间管节无先后次序,可以随意连接。

(3) 镶石棉垫:由于现场地势等原因,有时相邻两法兰之间间距较小,这时用手锤、凿子把两法兰之间凿开大约1cm的缝隙,用螺丝刀把石棉垫镶在两法兰之间,有时管子顶部两法兰间距较大,石棉垫镶嵌困难,用绑丝把石棉垫绑在螺栓上固定,然后工人开始对称锁紧螺丝。直至从外观看两法兰之间只有2—3mm的缝隙即可。

(4) 管壁内外防渗处理:管壁内外涂乳化沥青或热沥青两道,从外观看管壁内外均匀的涂成了黑管即可。一般沥青涂层的厚度要达到1mm。

(5) 用千斤顶校正整道涵管,使其中心在所规定的中心线上。

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预应力混凝土用金属波纹管 下载链接

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《预应力混凝土用金属波纹管(JG 225-2007)》与JG/T 3013—1994相比主要技术变化如下:修改了材料要求;金属波纹管按刚度分为标准型和增强型,标准型与原标准基本相同,增强型系增加的内容;增加了金属波纹管的标记一节;增加了金属波纹管的折叠咬口的重叠宽度最小值;修改了圆管和扁管的尺寸及公差要求;增加了金属波纹管的最小波纹高度要求;增加了增强型金属波纹管的径向刚度要求;修改了扁管径向刚度试验时的集中荷载值和均布荷载值;修改了金属波纹管径向刚度试验方法等。

《预应力混凝土用金属波纹管(JG 225-2007)》4.5、4.6为强制性条文,其余为推荐性条文。本标准由建设部标准定额研究所提出。本标准由建设部建筑工程标准技术归口单位中国建筑科学研究院归口。本标准由中国建筑科学研究院负责起草,浙江省建筑科学设计研究院有限公司、开封强力锚固技术有限责任公司、河南省宏桥预应力制造有限公司参加起草。本标准主要起草人:李东彬、代伟明、翟延波、李国柱、乔永利。本标准于1994年10月首次发布,本次为第一次修订。

https://wenku.baidu.com/view/1a38f3e6d1f34693dbef3e27.html

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钢波纹管涵的总体做哪些项目

2018-8-10 波纹涵管 波纹涵管知识

金属波纹管涵也叫波纹涵管,是指铺埋在公路、铁路下涵洞用的螺纹波纹管,它是由波形金属板卷制成或用波形钢板拼制成的波纹管。广泛应用于公路、铁路的涵洞、通道、小桥、隧道、临时便道、排水管道以及各种矿场巷道挡墙支护等工程。

金属波纹管涵采用标准化设计、集中化生产,现场安装土建与型材可分开实施,减少或根本舍弃了常规建材,工期短,环保意义深远。金属波纹管涵的结构受力情况合理,荷载分布均匀,并具有一定的抗变形能力,能解决北方寒冷地区(霜冻)对桥梁和管涵砼结构的破坏问题;使路表面没有伸缩缝,提高行车舒适性;有利于改善软土地基结构与路堤交界处的“错台”现象,提高行车安全性。波纹管涵的工后营运、养护成本低,工程实际造价也低于同类跨径的桥梁、涵洞。

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金属波纹伸缩器与金属波纹软管的用途 区别 是什么?

2018-8-10 波纹涵管 波纹涵管知识

金属波纹伸缩器也称伸缩节、膨胀节、管道补偿器,分为:波纹伸缩器、套筒伸缩器、旋转伸缩器、方形自然伸缩器等几大类型,还有插管式伸缩器。其中以波纹伸缩器较为常用,主要为保障管道安全运行,具有以下作用:

1.补偿吸收管道轴向、横向、角向热变形。

2.吸收设备振动,减少设备振动对管道的影响。

3.吸收地震、地陷对管道的变形量。

金属波纹软管是由不锈钢网体、不锈钢波纹管和各类不同形式的接头组成。它的内管是螺旋形波纹或环形波纹的薄壁不锈钢波纹管,波纹管的外层网套的由不锈钢丝或不锈钢钢带按一定参数编织而成。软管两端的接头是根据用户管道或设备的接头形式配制的。

波纹金属软管具有良好的柔软性、抗疲劳性、耐高低温、耐腐蚀性等诸多优特点,它相对其它类型的软管(橡胶软管、塑料软管)的寿命要高得多,随着现代工业的发展,耐高低温、耐高压、耐腐蚀的波纹金属软管越来越被广泛使用。

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